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【概況】 中國鐵路呼和浩特局集團(tuán)有限公司（以下簡稱“集團(tuán)公司”）所屬單位61個(gè)，其中：運(yùn)輸單位36個(gè)（直屬站5個(gè)、車務(wù)段5個(gè)、客運(yùn)段2個(gè)、機(jī)務(wù)段3個(gè)、供電段2個(gè)、工務(wù)段4個(gè)、電務(wù)段2個(gè)、車輛段3個(gè)、通信段1個(gè)、工務(wù)機(jī)械段1個(gè)、臨策運(yùn)輸管理部1個(gè)、臨策基礎(chǔ)管理部1個(gè)、貨運(yùn)中心4個(gè)、綜合維修段2個(gè)）；非運(yùn)輸企業(yè)10個(gè)（內(nèi)蒙古鐵鑫煤化集團(tuán)有限公司、呼鐵局房地產(chǎn)開發(fā)集團(tuán)公司、內(nèi)蒙古鐵路運(yùn)營管理集團(tuán)有限公司、內(nèi)蒙古呼鐵旅游廣告（集團(tuán)）有限公司、內(nèi)蒙古呼鐵物流有限責(zé)任公司、內(nèi)蒙古呼鐵物資工業(yè)（集團(tuán)）有限公司、內(nèi)蒙古蒙鐵石油有限公司、沁原工程建設(shè)監(jiān)理有限責(zé)任公司、蒙鐵工程項(xiàng)目管理公司、呼鐵對外經(jīng)濟(jì)技術(shù)合作集團(tuán)有限責(zé)任公司）；運(yùn)輸輔助單位1個(gè)（恒諾房建生活段），其他單位14個(gè)（揚(yáng)州培訓(xùn)中心、科研所、信息技術(shù)所、機(jī)關(guān)服務(wù)所、呼和浩特職工培訓(xùn)基地、包頭職工培訓(xùn)基地、疾病預(yù)防控制所、物流時(shí)代編輯部、港口工作辦公室、焊軌段、包頭住房建設(shè)指揮部、呼和住房建設(shè)指揮部、林業(yè)總場、鐵路巡防支隊(duì)）。

呼和浩特局集團(tuán)有限公司機(jī)關(guān)行政職能管理機(jī)構(gòu)27個(gè)，定員編制585名；生產(chǎn)機(jī)構(gòu)1個(gè)，定員編制524名；派出機(jī)構(gòu)1個(gè)，定員編制9名；附屬機(jī)構(gòu)29個(gè)，定員編制773名。

【線路】

集團(tuán)公司分別與北京、太原、沈陽、西安、蘭州、烏魯木齊局毗鄰，北面與蒙古國接軌。其中唐呼線（曹妃甸北—臺閣牧），與北京局相連，分界位置為小蒜溝與友誼水庫站間（K591+000）；京包線（北京—包頭東）與太原局相連，分界位置為古店與孤山站間（K380+500）；集通線（賁紅—通遼）與沈陽局相連，分界位置為哲里木與通遼站間（K943+966）；錫烏線（錫林浩特—霍林河）與沈陽局相連，分界位置為海彥呼都格站霍林河方向出站信號機(jī)（K19+332）；錫二線（海彥呼都格—西里）與沈陽局相連，分界位置為海彥呼都格站西里方向出站信號機(jī)（K1+159）；包蘭線（包頭東—蘭州）與蘭州局相連，分界位置為烏海西與惠農(nóng)站間（K423+000）；包西線（包頭—西安）與西安局相連，分界位置為新街與中雞站間（K176+923）；臨哈線（臨河—哈密）與烏魯木齊局相連，分界位置為明水與梧桐水站間（K1115+100）；集二線（集寧—二連）與蒙古國接軌，分界位置為二連站至蒙古國扎門烏德站間（K335+630）。

集團(tuán)公司管內(nèi)共有61條線路。分別為：京包線（北京—包頭東），全長813.819公里，管內(nèi)長426.895公里（雙線）。

包蘭線（包頭東—蘭州），全長989.8公里，管內(nèi)長422.868公里（雙線）。

包西線（包頭—西安），全長845公里，管內(nèi)長173.650公里（雙線）。

唐呼線（曹妃甸北—臺閣牧），全長859.872公里，管內(nèi)長266.873公里（雙線）。

京包客專線（北京北—包頭西），管內(nèi)長419.589公里（雙線）。

臨哈線（臨河—哈密），全長1327.340公里，管內(nèi)長1115.100公里（單線）。

集二線（集寧—二連），全長335.699公里（其中集寧—賁紅，雙線35.796公里；賁紅—二連，單線294.528公里；二連—國界，單線寬軌5.375公里）；

呼鄂線（臺閣牧—鄂爾多斯），全長220.098公里（雙線）。

響大線（響沙灣—大院東），全長105.698公里（單線，2019年開通召壕—大院東段）。

包白線（包頭西—白云鄂博），全長147.074公里（其中包頭西—包頭北，雙線7.199公里；包頭北—包頭北，單線3.878公里；包頭北—昆獨(dú)侖召，雙線3.487公里；昆獨(dú)侖召—昆獨(dú)侖召，單線1.141公里；昆獨(dú)侖召—白云鄂博，單線131.369公里）。

包石線（二道沙河—石拐），全長31.664公里（單線，2019年封閉）。

包環(huán)線（包頭東—昆都侖召），全長28.964公里（單線）。

烏吉線（烏海西—吉蘭泰），全長130.088公里（單線）。

海拉線（烏海—拉僧廟），全長44.530公里（單線）。

郭查線（郭爾奔敖包—烏日根塔拉），全長2.645公里（單線）。

包神線（包頭—神木），管內(nèi)長1.165公里（雙線）。

呼王聯(lián)絡(luò)（呼和浩特西—王氣），管內(nèi)長1.287公里（雙線）。

包滿線（白云鄂博南—巴音花），全長85.627公里（單線）。

黃公線（黃白茨—公烏素），全長31.245公里（單線）。

天策聯(lián)絡(luò)線（天鵝湖西—策克），全長67.490公里（單線）。

西金線（西小召—金泉南），全長56.875公里（單線）。

新上線（新街—上海廟），新街至陶利廟段已開通，線路長165.052公里（單線）。

公錫線（公廟子—錫尼），2019年開通至四眼井站，線路長51.700公里（單線）。

響四線（響沙灣—四眼井），全長86.429公里（單線）。

吳高線（吳四圪堵—高頭窯），全長23.248公里（單線）。

集通線（賁紅—通遼），管內(nèi)長940.875公里（單/雙線）。

桑錫線（桑根達(dá)來—錫林浩特），全長153.998公里（雙線）。

桑多線（桑根達(dá)來北—多倫），全長101.220公里（雙線）。

白浩線（白音庫倫—制氣廠），全長65.430公里（單線）。

錫烏線（錫林浩特—烏蘭浩特），管內(nèi)全長18.263公里（單線）。

錫二線（海彥呼都格—西里），管內(nèi)全長2.802公里（單線）。

多豐線（塔黃旗東—多倫），管內(nèi)全長141.749公里（單線）。

虎豐線（虎什哈—塔黃旗），管內(nèi)全長23.045公里（單線）。

集葫聯(lián)絡(luò)線（集寧—葫蘆），全長5.962公里（雙線）。

南北聯(lián)絡(luò)線（集寧南—集寧），全長4.984公里（雙線）。

石環(huán)聯(lián)絡(luò)線（二道沙河—二道沙河），全長1.087公里（單線）。

白環(huán)聯(lián)絡(luò)線（昆都侖—昆都侖），全長0.766公里（單線）。

蘭白聯(lián)絡(luò)線（打拉亥—包頭北），全長5.142公里（單線）。

中蒙聯(lián)絡(luò)線（二連—中蒙邊境），全長5.599公里（單線）。

萬包聯(lián)絡(luò)線（包頭站—萬水泉南），全長3.897公里（單線）。

包西疏解線（包頭西—包頭南），全長4.884公里（雙線）。

呼甲聯(lián)絡(luò)線（呼和浩特南—甲蘭營），全長3.552公里（單線）。

瓜房子聯(lián)絡(luò)線（臺閣牧—瓜房子），全長3.237公里（單線）。

西甘聯(lián)絡(luò)線（金泉南—金泉南），全長1.840公里（單線）。

呼前聯(lián)絡(luò)線（呼和浩特南—前朱堡），全長11.670公里（雙線）。

大院東疏解線（大院東—大院東），全長3.188公里（單線）。

呼準(zhǔn)線（呼和浩特南—周家灣），管內(nèi)全長0.155公里（單線）。

呼準(zhǔn)增二線（呼和浩特南—周家灣），管內(nèi)全長1.385公里（單線）。

呼東聯(lián)1（呼和浩特東—呼和浩特東動車所），全長2.506公里（單線）。

呼東聯(lián)2（呼和浩特東—呼和浩特東動車所），全長0.796公里（單線）。

呼東聯(lián)3（呼和浩特東—呼和浩特東動車所），全長1.078公里（單線）。

桑東聯(lián)絡(luò)線（桑根打來—桑根達(dá)來東），全長7.484公里（單線）。

錫東聯(lián)絡(luò)線（錫林浩特北—東二礦方向），全長8.692公里（單線）。

大寶聯(lián)絡(luò)線（大板東—寶木吐），管內(nèi)全長1.476公里（單線）。

賁紅聯(lián)絡(luò)線（賁紅—賁紅線路所），全長2.959公里（單線）。

哲里木聯(lián)絡(luò)線（哲里木—哲里木），全長1.541公里（單線）。

哲通聯(lián)絡(luò)線（哲里木—哲里木），全長0.260公里（單線）。

公聯(lián)聯(lián)絡(luò)線（公廟子—聯(lián)光），全長6.238公里（單線）。

烏聯(lián)聯(lián)絡(luò)線（烏拉山—聯(lián)光），全長10.806公里（單線）。

烏審旗聯(lián)絡(luò)線（烏審旗—烏審旗南），管內(nèi)全長0.305公里（單線）。

西東聯(lián)絡(luò)線（鄂爾多斯—龍虎渠），管內(nèi)全長21.515公里（單線）。

運(yùn)營線路，總延展長3726.103公里，其中正線延展長2368.072公里（準(zhǔn)軌2362.697公里，寬軌5.375公里）。無縫線路總長度2239.784公里，其中：正線無縫線路總長度2162.773公里，占正線延展長91.3%；站線無縫線路總長度77.011公里，占站線延展長5.9%。60公斤/米鋼軌正線鋪設(shè)總長度2197.082公里，占正線總延展長度的92.8%。道岔總計(jì)3986組，其中正線道岔1204組（準(zhǔn)軌1193組，寬軌11組）。

合資線路，總延展長7975.878公里，其中正線延展長6693.396公里。無縫線路總長度5034.674公里，其中：正線無縫線路總長度4976.966公里，占正線延展長74.4%；站線無縫線路總長度57.708公里，占站線延展長4.5%。60公斤/米鋼軌正線鋪設(shè)總長度5352.795公里，占正線總延展長度的80.0%。道岔總計(jì)3510組，其中正線道岔1571組。

橋隧涵及附屬設(shè)備共計(jì)4648橋隧百換算米，橋梁3205座522402米，隧道116座178917米，涵渠9413座218157米。其中國鐵橋梁1250座46651米，隧道9座8488米，涵渠1388座31462米，計(jì)450.66橋隧百換算米；合資橋梁1955座475751米，隧道107座170492米，涵渠8025座186695米，計(jì)4197.7橋隧百換算米。

配屬8組CRH5A型動車組；配屬機(jī)車751臺（不含大板機(jī)務(wù)段），其中電力機(jī)車560臺，內(nèi)燃機(jī)車191臺；配屬客車2110輛（含代管集通公司305輛）。固定資產(chǎn)凈值18383275.49萬元，其中原值22104710.06萬元，累計(jì)折舊3721434.57萬元。

【安全生產(chǎn)】 堅(jiān)守高鐵和旅客列車安全萬無一失的政治紅線、職業(yè)底線，健全集團(tuán)公司、運(yùn)輸站段高鐵管理機(jī)構(gòu)，完善《高速鐵路行車組織細(xì)則》和應(yīng)急處置預(yù)案，嚴(yán)格京包客專開通驗(yàn)收、動車萬噸共線隱患整治。健全全員安全生產(chǎn)責(zé)任制，分系統(tǒng)推進(jìn)安全標(biāo)準(zhǔn)化規(guī)范化建設(shè)，完善“三位一體”安全保障體系。實(shí)施安全風(fēng)險(xiǎn)管控和隱患排查雙重預(yù)防機(jī)制，開展防溜、施工、調(diào)車等安全專項(xiàng)整治，國慶安保、軍事運(yùn)輸、汛期行車等重點(diǎn)時(shí)期安全萬無一失。落實(shí)中共中央總書記習(xí)近平重要批示精神，路地聯(lián)合開展高鐵沿線環(huán)境整治和平安鐵路創(chuàng)建，11月1日，自治區(qū)首部鐵路安全法規(guī)《內(nèi)蒙古鐵路安全管理規(guī)定》實(shí)施，對道路交通事故中斷行車、破壞鐵路防護(hù)林等案件提起訴訟，開啟全路安全領(lǐng)域依法維權(quán)先河。年內(nèi)，實(shí)現(xiàn)第8個(gè)安全年。

【運(yùn)輸結(jié)構(gòu)調(diào)整】 貫徹黨中央調(diào)整運(yùn)輸結(jié)構(gòu)、增加鐵路運(yùn)量部署，推進(jìn)客運(yùn)提質(zhì)計(jì)劃，規(guī)范客運(yùn)職工儀容儀表，鞏固廁所革命和暢通工程成效，推行電子客票、刷臉進(jìn)站、網(wǎng)售候補(bǔ)等新服務(wù)，旅客出行體驗(yàn)更加美好；實(shí)施日常圖、周末圖和高峰線，在直通旅客大幅減少情況下，全年旅客發(fā)送3651萬人，同比增長2.7%；客運(yùn)收入28.1億元，同比增長1.5%。面對煤炭市場持續(xù)下行的巨大壓力，圍繞唐呼線增量和“公轉(zhuǎn)鐵”開展貨運(yùn)增量行動，網(wǎng)格化開展?fàn)I銷、兌現(xiàn)中長協(xié)合同、實(shí)施C80捆綁小列裝車激勵(lì)，唐呼線運(yùn)量同比增長45%；開辟西出南下小列煤炭市場、開行蒙西至蒙東煤炭循環(huán)班列，做大白貨、口岸、集裝箱運(yùn)量，“公轉(zhuǎn)鐵”增量1282萬噸，白貨、集裝箱運(yùn)量分別同比增長4.6%和5.4%，二連口岸進(jìn)出口運(yùn)量再創(chuàng)新紀(jì)錄。協(xié)同優(yōu)化運(yùn)輸組織，貫通到港萬噸機(jī)車交路，改進(jìn)集寧樞紐組織方式，首度實(shí)施唐呼線210分鐘“大天窗”，機(jī)車運(yùn)用、貨車周轉(zhuǎn)效率有效提升。全年貨物發(fā)送2.09億噸，完成運(yùn)輸總收入298億元。

【資產(chǎn)開發(fā)】 堅(jiān)持做強(qiáng)物流企業(yè)、做優(yōu)專業(yè)化公司的經(jīng)營開發(fā)思路，深化非運(yùn)輸企業(yè)煤炭戰(zhàn)略合作，做大做強(qiáng)口岸貿(mào)易，外經(jīng)集團(tuán)、呼鐵物流2個(gè)利潤過億企業(yè)業(yè)績突出；持續(xù)鞏固運(yùn)營委管、土地開發(fā)、站車商貿(mào)、廣告旅游等傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)，二連站木五專用線、“草原之星”旅游列完成改造，8家非運(yùn)輸企業(yè)超額完成年度目標(biāo)，非運(yùn)輸業(yè)務(wù)實(shí)現(xiàn)利潤8.08億元。深化全面預(yù)算管理，加強(qiáng)資金歸集使用，“收支彈掛”和盈虧、支出雙控管理更加有力；實(shí)施修程修制改革、設(shè)備分級養(yǎng)護(hù)、電商平臺采購、庫存物資調(diào)劑、擴(kuò)大直購電交易，直接生產(chǎn)費(fèi)節(jié)支1.29億元；爭取地方政府補(bǔ)貼、社保優(yōu)惠、減稅降費(fèi)6.86億元。改善合資鐵路公司經(jīng)營狀況，集通線騰客補(bǔ)貨、呼鄂線開行萬噸、調(diào)整錫烏和巴珠線出資關(guān)系、錫二線委托運(yùn)營管理，合資鐵路公司同比減虧1.97億元；向金融機(jī)構(gòu)爭取授信資金、開展融資租賃、下浮建設(shè)基準(zhǔn)利率，緩解了集通公司資金短缺問題。運(yùn)用法律手段防控經(jīng)營風(fēng)險(xiǎn)，實(shí)施重大決策法律論證、加強(qiáng)合同全過程管理、加大風(fēng)險(xiǎn)債權(quán)清理、嚴(yán)格內(nèi)部審計(jì)監(jiān)督，累計(jì)清理風(fēng)險(xiǎn)債權(quán)2.69億元；依法處置法律糾紛53起，挽回經(jīng)濟(jì)損失1544萬元。

【體制機(jī)制改革】 堅(jiān)持加強(qiáng)黨對國有企業(yè)的領(lǐng)導(dǎo)不動搖，積極推進(jìn)黨的建設(shè)進(jìn)章程，規(guī)范公司制企業(yè)決策“三重一大”事項(xiàng)程序，深化站段領(lǐng)導(dǎo)班子“1＋8”機(jī)制運(yùn)行。推進(jìn)生產(chǎn)力布局調(diào)整和合資鐵路公司重組整合，撤銷短平快辦公室、集通后勤管理段和白旗綜合維修段，完成鄂爾多斯南部、沿河公司資產(chǎn)重組，整合呼準(zhǔn)鄂、新包神公司管理機(jī)構(gòu)，注銷18家非運(yùn)輸二級企業(yè)，資源配置更加集中。加大勞動組織和勞動用工改革力度，推行固定設(shè)備綜合維修一體化管理，開展勞動定額查定、“兩非”人員清理、職工轉(zhuǎn)崗并崗，部分工種勞產(chǎn)率進(jìn)一步提高。優(yōu)化“1＋3”工資總額全掛全考辦法，6個(gè)運(yùn)輸站段試行績效工資制度改革。

【鐵路建設(shè)】 貫徹國鐵集團(tuán)“保開通、保在建、保開工”的建設(shè)要求，加強(qiáng)重點(diǎn)項(xiàng)目組織，自治區(qū)首條進(jìn)京高鐵12月30日開通運(yùn)營，響大鐵路響召段、響四鐵路吳四段、東烏與包西聯(lián)絡(luò)線等8條新線投產(chǎn)運(yùn)營。加快自治區(qū)高鐵項(xiàng)目推進(jìn)，包銀高鐵、集大原高鐵批準(zhǔn)建設(shè)，包西高鐵鄂榆段啟動勘察設(shè)計(jì)，太錫鐵路履行可研報(bào)批程序。集中財(cái)力補(bǔ)強(qiáng)運(yùn)輸短板，華潤五間房電廠、泊江海子煤礦等4條專用線順利接軌，18臺行車公寓、呼和南機(jī)務(wù)整備能力補(bǔ)強(qiáng)等6個(gè)上量項(xiàng)目按期投用，快速完成唐呼線張集段、包西線新街至局界牽引供電改造，為運(yùn)輸上量提供有力支撐。組織13個(gè)建設(shè)項(xiàng)目竣工決算，實(shí)行集通電氣化改造“投融資＋EPC＋運(yùn)維”模式，全年完成建設(shè)投資17億元、大修技改投資30.3億元，開通新線345.9公里。

【科教信息保障】 持續(xù)加強(qiáng)人才隊(duì)伍和職工隊(duì)伍建設(shè)，組織新職人員跟崗實(shí)習(xí)、主要工種脫產(chǎn)輪訓(xùn)、高技能人才校企聯(lián)合培養(yǎng)，分批次舉辦職工技能競賽，234名動車組司機(jī)和189名機(jī)械師提前完成儲備，19個(gè)單位65名職工在全路、全區(qū)技能大賽中取得名次；開展等級司機(jī)選樹、星級職工評比、“千人工程”，7人被評為國鐵集團(tuán)專業(yè)帶頭人。加大科技攻關(guān)和技術(shù)創(chuàng)新力度，全年立項(xiàng)科研課題140項(xiàng)、結(jié)題驗(yàn)收228項(xiàng)，9項(xiàng)科技成果通過集團(tuán)公司技術(shù)評審并轉(zhuǎn)化運(yùn)用；時(shí)速250公里復(fù)興號動車組圓滿完成管內(nèi)運(yùn)行試驗(yàn)，11項(xiàng)創(chuàng)新成果通過鐵道行業(yè)和自治區(qū)評審。加強(qiáng)信息化建設(shè)和運(yùn)維管理，優(yōu)化包頭、集寧、烏海、臨河4個(gè)網(wǎng)絡(luò)匯聚中心，推進(jìn)電子客票、客服語音平臺等19個(gè)信息系統(tǒng)建設(shè)，自主研發(fā)安全生產(chǎn)、貨運(yùn)經(jīng)營等大數(shù)據(jù)平臺，安全生產(chǎn)、運(yùn)輸組織、企業(yè)管理的智能化水平進(jìn)一步提升。

【職工生活】 緊盯年初職代會10件實(shí)事落實(shí)，全面兌現(xiàn)對職工承諾。“三供一業(yè)”順利移交。投入9000余萬元深化“三線”建設(shè)，新建3處沿線蔬菜大棚、35個(gè)沿線站區(qū)生活場所Wi-Fi，完成46處沿線站區(qū)燃煤鍋爐、13處合資鐵路沿線旱廁、42輛宿營車改造。提高沿線伙食團(tuán)補(bǔ)助標(biāo)準(zhǔn)和職工企業(yè)年金，職工工資實(shí)現(xiàn)預(yù)期增長。推進(jìn)“健康呼鐵”建設(shè)，全年健康體檢66576人、健康休養(yǎng)7053人，2.5萬名45周歲以上在崗職工納入特定人群體檢；新建一批職工健康屋，加強(qiáng)職工身心健康維護(hù)。提高職工生日蛋糕、節(jié)日慰問標(biāo)準(zhǔn)，首次實(shí)行職工福利網(wǎng)上發(fā)放。加大困難職工幫扶救助力度，提高重困和長期一般困難職工定額補(bǔ)助標(biāo)準(zhǔn)，全年助困、助醫(yī)、助學(xué)14989人次。推進(jìn)“百場活動進(jìn)站區(qū)、萬名職工齊健身”，舉辦職工書畫攝影展、才藝大賽等文化活動，因地制宜開展群眾性體育賽事。

【新建塔多鐵路全線開通運(yùn)營】 12月24日，新建塔多鐵路（塔黃旗—多倫）與唐呼鐵路（唐山—呼和浩特）聯(lián)絡(luò)線塔黃旗站—塔黃旗東站總長5.66公里線路開通。塔多鐵路全長163公里，自內(nèi)蒙古境內(nèi)多倫站南端引出，向南跨越蒙冀邊界進(jìn)入河北省境內(nèi)，北與錫多（錫林浩特—多倫）鐵路相接，南與唐呼鐵路接軌，是國家“十二五”規(guī)劃建設(shè)的一條重要路煤運(yùn)通道，兼顧客運(yùn)通道。這條鐵路設(shè)計(jì)時(shí)速100公里/小時(shí)，設(shè)萬噸貨運(yùn)站3個(gè)，客運(yùn)站1個(gè)，橋51座，隧道31條。塔多鐵路開通運(yùn)營后，進(jìn)一步完善蒙東（內(nèi)蒙古中東部）地區(qū)路網(wǎng)結(jié)構(gòu)，使蒙東能源輸送至冀東、冀東北及下海外運(yùn)更加便捷，對加強(qiáng)蒙東與京津冀等地區(qū)的區(qū)域經(jīng)濟(jì)聯(lián)系，促進(jìn)沿線經(jīng)濟(jì)發(fā)展起到積極作用。同時(shí)，對于內(nèi)蒙古自治區(qū)主動融入“一帶一路”倡議，加強(qiáng)基礎(chǔ)設(shè)施互聯(lián)互通，形成內(nèi)蒙古東輸煤通道，保障京津冀及沿海地區(qū)能源供給，優(yōu)化曹妃甸港鐵路集疏運(yùn)通道布局，促進(jìn)內(nèi)蒙古錫林郭勒盟融入京津冀協(xié)同發(fā)展戰(zhàn)略，加速產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)移和帶動旅游發(fā)展，加快少數(shù)民族地區(qū)經(jīng)濟(jì)發(fā)展，實(shí)現(xiàn)民族團(tuán)結(jié)、建設(shè)邊疆和鞏固國防等均具有重要意義。

【實(shí)現(xiàn)安全生產(chǎn)3000天】 集團(tuán)公司黨委、集團(tuán)公司認(rèn)真學(xué)習(xí)貫徹中共中央總書記習(xí)近平關(guān)于安全生產(chǎn)的重要論述，全面落實(shí)國鐵集團(tuán)黨組一號文件和國鐵集團(tuán)安全工作會議精神，以“生命至上、安全第一，達(dá)標(biāo)嚴(yán)責(zé)、源頭治理”為主線，以安全生產(chǎn)標(biāo)準(zhǔn)化建設(shè)為抓手，以構(gòu)建人防、物防、技防“三位一體”安全保障體系為目標(biāo)，深化安全管理基礎(chǔ)建設(shè)，落實(shí)安全雙重預(yù)防機(jī)制，堅(jiān)持抓現(xiàn)場、抓關(guān)鍵、抓過程，促進(jìn)全員“把標(biāo)準(zhǔn)養(yǎng)成習(xí)慣，讓習(xí)慣符合標(biāo)準(zhǔn)”，確保集團(tuán)公司安全生產(chǎn)持續(xù)穩(wěn)定。截至2019年12月11日，中國鐵路呼和浩特局集團(tuán)公司實(shí)現(xiàn)安全生產(chǎn)3000天。

【第五屆全路青年科技創(chuàng)新獎】 由全國鐵道團(tuán)委聯(lián)合國鐵集團(tuán)科技和信息化部、勞動和衛(wèi)生部以及中國鐵道學(xué)會鐵路青少年發(fā)展捐助中心共同舉辦的第五屆全國鐵路青年科技創(chuàng)新獎評選揭曉。包頭工務(wù)段劉亞臣的“利用大機(jī)、小機(jī)打磨全面提升岔區(qū)鋼軌維修質(zhì)量”；計(jì)劃統(tǒng)計(jì)部樊森、王睿彤、郭儒的“嚴(yán)寒干旱地區(qū)污水處理技術(shù)及工程實(shí)踐研究”；烏海工務(wù)段程飛、李春旭、任毅的“降低SC330拼裝轍叉心第二位橫穿螺栓松動頻次”；呼和浩特站殷路的“多方向接發(fā)列車安全風(fēng)險(xiǎn)控制研究”；貨運(yùn)部鄭亞波、陳玉潔的“鐵路貨場‘六貨叉’及推出式裝載裝置研究”；集寧車輛段魏忠起、劉威、王然的“研制貨車小門自動焊機(jī)”；科研所孫彪、張作夷、樊曉麗的“機(jī)車電器干冰除塵裝置”；科研所李達(dá)、李利娟的“手持臺采購、配發(fā)、維修一體化管理”；蒙鐵工程公司周珂、侯德峰、呂君珂的“BIM在既有鐵路頂進(jìn)框構(gòu)橋涵工程設(shè)計(jì)中的應(yīng)用研究”9個(gè)項(xiàng)目獲第五屆“全國鐵路青年科技創(chuàng)新獎”。

【新建東烏至包西鐵路聯(lián)絡(luò)線全線貫通】 11月11日，東烏至包西鐵路聯(lián)絡(luò)線鄂爾多斯站至根皮廟線路所段23公里開通，標(biāo)志著新建東烏至包西鐵路聯(lián)絡(luò)線工程全線貫通。新建東烏至包西鐵路聯(lián)絡(luò)線位于內(nèi)蒙古自治區(qū)鄂爾多斯市境內(nèi)，沿線經(jīng)過鄂爾多斯市康巴什新區(qū)和伊金霍洛旗，線路全長37.046公里，其中格德爾蓋（含）至鄂爾多斯（不含）段11.528公里、包西鐵路鄂爾多斯站改擴(kuò)建工程線路長度2.45公里，兩段均已（2017年底前）開通。全線共設(shè)格德爾蓋站、鄂爾多斯站、龍虎渠站3個(gè)車站，線路起自呼準(zhǔn)鄂鐵路格德爾蓋站，經(jīng)由包西鐵路鄂爾多斯站，止于既有東烏鐵路桃林站西端。沿線經(jīng)過鄂爾多斯市康巴什新區(qū)和伊金霍洛旗。線路建設(shè)等級為Ⅰ級雙線電氣化鐵路，設(shè)計(jì)速度目標(biāo)值160公里/小時(shí)。

新建東烏至包西鐵路聯(lián)絡(luò)線東與呼鄂鐵路相接、西與東烏鐵路相接、在鄂爾多斯站與包西鐵路相接，真正發(fā)揮出“一線連三翼”的作用。新建東烏至包西鐵路聯(lián)絡(luò)線與東烏鐵路、包西鐵路、包蘭鐵路以及呼鄂鐵路，共同形成內(nèi)蒙古自治區(qū)包頭—臨河—銀川—鄂爾多斯快速鐵路圈，構(gòu)建東烏—呼鄂—唐呼線一條橫貫鄂爾多斯煤炭腹地的大能力煤運(yùn)通道，緩解包西鐵路鄂爾多斯至東勝西段運(yùn)力緊張的局面，加強(qiáng)呼包鄂“金三角”之間的溝通，密切了呼和浩特、臨河、烏海等地間的聯(lián)系，對于促進(jìn)鄂爾多斯煤炭資源開發(fā)、保障地區(qū)煤炭外運(yùn)具有重要意義。

【京張高鐵開通運(yùn)營】 12月30日，北京至張家口高速鐵路開通運(yùn)營。京張高鐵是國家《中長期鐵路網(wǎng)規(guī)劃》中“八縱八橫”京蘭通道的重要組成部分，于2015年12月開工建設(shè)。京張高鐵由中國自主設(shè)計(jì)建造，是世界上最先進(jìn)的時(shí)速350公里的智能高速鐵路。開通后，與連接開通的張家口至呼和浩特、張家口至大同高鐵相銜接，北京至呼和浩特可在2小時(shí)20分鐘左右通達(dá)，北京至大同可在1小時(shí)40分鐘左右通達(dá)。

（撰稿人：張建森 王旗）